Titanic Ship Sinking: Allt du behöver veta

Det är väldigt få människor som inte åtminstone har hört historien om Titanic. Det är en klassisk historisk redogörelse för människans hybris i att göra en osänkbart skepp och den tragiska dårskapen i att bevisas så mycket fel av naturen i form av ett isberg på sin jungfruresa. Historien om detta skepp är kanske mest allmänt erkänd tack vare James Camerons film från 1997 med samma namn, som i många år förblev den mest inkomstbringande filmen i historien. De som har sett filmen kan bli förvånade över den enorma mängd historisk noggrannhet som Cameron tvångsmässigt arbetade för att inkludera i filmen, även inklusive många aspekter av skeppsbrottet som tittarna inte skulle ha någon aning om fanns.

Titanic: The Olympic Sister

fartyg av olympisk klass OS (vänster) och Titanic (höger) vid kajen , 1912, via The Legend of the Titanic

I början av 1900-talet var havsresor det primära sättet för långdistanstransporter och med industriell revolution i väster färjades ett otalligt antal invandrare, last och passagerare på resor över kontinenten utomlands. Detta ansågs vara höjden på oceanångare , och allt större fartyg byggdes inte bara för att tillfredsställa efterfrågan utan som en uppvisning av industriell makt, rikedom och ambition.

År 1911 färdigställdes den första av tre monstruösa oceanfartyg av den passande namnet olympiska klassen och tog titeln som det största fartyg som någonsin tillverkats. Eftersom Titanic i sig var det andra fartyget som färdigställdes gjordes vissa ändringar i slutskedet av konstruktionen baserat på lärdomar från dess äldre tvilling, OS , vilket innebar att Titanic nu när hon var klar och trots att den var en nästan spegel av sin syster höll titeln världens största fartyg flytande.

HMS Hawke och OS kollidera , via greatships.net

När de byggdes trodde man att ökande teknik och ständigt förbättrade konstruktioner innebar att dessa fartyg var helt osänkbara. Detta påstående sattes på prov och till synes förstärktes den 20 september 1911, när OS rammades av Kungliga flottan Kryssaren HMS Hawke, vars förstäv hade utformats med den specifika avsikten att sänka fartyg genom att ramma. Trots kollisionen förhindrade OS:s avancerade skadekontroll och design alla större katastrofer.

Gillar du den här artikeln?

Anmäl dig till vårt kostnadsfria nyhetsbrev varje veckaAnsluta sig!Läser in...Ansluta sig!Läser in...

Kontrollera din inkorg för att aktivera din prenumeration

Tack!

Skeppsbrottet av det osänkbara skeppet

Förlisningen av Titanic , via Britannica

Naturligtvis, som historien ökänt minns, skulle dessa fartygs rykte som osänkbara endast tjäna som en ironisk fotnot av människans förmodade herravälde över naturen. Avgår från Southampton till Cherbourg i Frankrike och slutligen New York i Amerika den 10 april 1912 skulle Titanic aldrig nå sin slutdestination. I slutminuterna av den 14 april skulle Titanic slå ett stort isberg i mitten av Atlanten och sjunka timmar senare den 15 april med förlust av upp till 1 635 passagerare och besättning, vilket gjorde det till det mest dödliga. förlisning just då. Det är fortfarande en av de mest kostsamma förlisningar i nedtecknad historia .

Det var känt att Titanic vid den tiden inte hade tillräckligt med livbåtar för hela sin kapacitet, med bara tjugo livbåtar totalt när dess design tillät maximalt sextiofyra. Som sådan kunde den bara ta emot ungefär 1 178 personer totalt, även om av de uppskattade 2 224 passagerarna och besättningen på sin jungfruresa var det bara 710 som någonsin kom ombord på båtarna. Även om detta till en början kan verka som en fullständig ignorering av säkerheten, fanns det faktiskt några resonemang bakom denna brist på livbåtar. Under denna era trodde man att havstrafiken var så hög att någon sjökatastrof eller förlisning skulle ha fartyg i närheten för en snabb räddning. Detta, tillsammans med tron ​​att nyare fartyg var antingen osänkbara eller byggda tillräckligt bra för att sjunka mycket långsamt, innebar att livbåtar var avsedda att färja passagerare och besättning från ett fartyg till ett räddningsfartyg, snarare än att förhindra drunkning och frysning.

Kvinnor och barn först!

Livbåtar av Titanic i New York , via Titanic Universe

Strax efter midnatt gavs order om att förbereda och lasta livbåtarna av Kapten Edward Smith . Genast uppstod ett antal logistiska svårigheter som saktade ner och kanske förvirrade besättningens ansträngningar. För det första var att på grund av översvämningar i fartygets fören släppte Titanics främre panna ut stora mängder ånga från sin främre tratt, vilket skapade ett nästan öronbedövande väsande som gjorde kommunikationen svår. För det andra var den faktiska svårigheten att övertyga passagerare att det överhuvudtaget fanns en nödsituation tack vare den mycket framgångsrika propagandan från de påstådda Osänkbart skepp . Även efter att ha blivit väckta och tillsagda att samlas vid livbåtarna vägrade många passagerare att tro att något var fel, eller att de hade skäl att vänta ute i kylan istället för att stanna inne.

Dessutom trodde många att de faktiskt var säkrare på själva fartyget, snarare än i livbåtarna med många passagerare som direkt vägrade gå ombord på båtarna. Ännu värre var att väldigt lite av Titanics besättning, inklusive officerarna, var ordentligt utbildade på livbåtarna. Detta innebar att även med så få livbåtar som det fanns kunde inte alla sjösätta i tid och de som gjorde det var ofta under kapacitet, ibland så låg som en tredjedel av deras maxbelastning .

Däcksplan och livbåtar på Titanic , via webbsidan Towardsdatascience

När passagerarna äntligen började samlas gavs den berömda ordern att kvinnor och barn skulle evakueras. Detta övervakades av två officerare; Andre officer Charles Lightoller på babords sida och förste styrman William Murdoch på styrbord. På grund av det öronbedövande bruset var kommunikationen svår och denna enda order utarbetades inte och båda männen skulle tolka kaptenens instruktioner olika. Eftersom livbåtar var avsedda att färja passagerare, trodde Lightoller att livbåtarna skulle fyllas med endast kvinnor och barn och skickas iväg oavsett hur fulla de var, innan de återvände senare för männen.

Murdoch trodde under tiden att när kvinnorna och barnen hade gått ombord skulle alla lediga platser ges till alla män i närheten. Som ett resultat, förutom besättningen som bemannade båtarna, tilläts endast en enda man komma in på livflotterna på babords sida av fartyget och många lämnade med så låg som en tredjedel av sin kapacitet. Detta innebar att om du var en man av någon klass, berodde din överlevnad nästan helt på vilken sida av skeppet du befann dig på.

Berättelser från däck

Isidor och Ida Straus med sina filmmotsvarigheter i 1997 års film Titanic , via Historiesamlingen

Delvis på grund av det stora antalet överlevande, som ofta var blandade med dem som tragiskt frös i Atlanten, finns det många kända historier kring själva skeppsvraket. Många av dessa berättelser har blivit sensationella och förekommer till och med i filmatiseringen från 1997, även om de flesta tittare skulle ursäktas för att de inte visste vilka som var fakta och vilka fiktioner. Ett av de kanske mest rörande exemplen som tagit sig in i filmen är berättelsen om Isidor och Ida Straus. Ett äldre par i första klass, medan båtarna fylldes på, erbjöds Isidor, 67 år, en plats, vilket han bestämt tackade nej till, eftersom andra kvinnor och barn väntade på att få gå ombord. När andra insisterade på att hans fru Ida skulle gå ombord utan honom svarade hon med det berömda citatet: Jag kommer inte att skiljas från min man. Som vi har levt, så kommer vi att dö – tillsammans. Hon gav sedan sin päls till sin piga och gick därifrån med sin man med båda senast senast gå på däck, arm i arm.

Denna skildring av kärleksfull hängivenhet skildrades i filmen, med det äldre paret som höll varandra i sängen medan vattnet forsade in i deras rum. Musiken och den medföljande berättelsen om musikerna var likaså en avbildad i filmen, även om ögonvittnesskildringar av exakt vilken sång som spelades när skeppet gick ner för att avslöja något. Medan några överlevande uppgav att valsmusik spelades till slutet, insisterar andra på att det istället var hymnen Närmare, min Gud, till dig som till slut valdes ut för filmen.

Charles John Joughin innan Titanics förlisning , via Encyclopedia Titanica

En berättelse i en något lättare ton är den om Charles Joughin, chefsbagaren ombord på Titanic, och hans häpnadsväckande berättelse om överlevnad. Hans första uppdrag var att styra besättningen under honom att börja färja proviant av bröd till var och en av livbåtarna innan han själv började hjälpa till med evakueringen av kvinnor och barn. När han ställdes inför problemet med passagerare som vägrade gå ombord på båtarna på grund av den felaktiga uppfattningen att de var säkrare på fartyget, var Charles lösning enkel: jaga ner dem när de gick, plocka upp dem och kasta dem fysiskt i livbåtarna, som t.ex. det eller inte.

Trots att han var utsedd att bemanna en av livbåtarna beslöt han att besättningen som redan var närvarande skulle räcka och skickade iväg dem utan honom och återvände under däck för att citera [ha] en droppe avlikör. När han väl återvände till däcket, skulle han finna att alla båtar som kunde avgå redan hade gjort det. Han började kasta dussintals solstolar av trä i vattnet för överlevande att använda som flytanordningar.

Titanics sista ögonblick , via Fortune

Vid det här laget stannade han för en kort drink vatten, bara för att höra fartyget spricka på mitten när det började sin ikoniska och ödesdigra sista dopp. När den bakre delen av fartyget vände upp i luften skulle Charles klättra upp längs räcket till toppen av Titanics akter. Detta visas faktiskt i filmen, när Jack och Rose klamrar sig fast vid räcket i väntan på att skeppet ska sjunka; de ser över för att se Charles där med dem. När fartyget störtade under vattnet reste sig Charles och klev helt enkelt av båten när den gick under, mirakulöst höll huvudet ovanför vattnet hela tiden, vilket också skildras i filmen. Vid det här laget befann sig Charles i det öppna havet och trampade på vattnet.

Under de frysande förhållandena började hypotermi normalt sätta in efter femton minuter och döden var nästan säkerställd inom trettio minuter efter att ha kommit in i vattnet. Trots detta skulle Charles mirakulöst stanna kvar i havet i två timmar, knappt känna kylan tack vare spriten, tills han äntligen upptäckte en av de vältade livbåtarna där en av de överlevande där höll honom halvvägs uppe ur vattnet tills han äntligen kunde vara togs bort helt någon gång senare. Chockerande nog, trots den oerhört långa tiden han tillbringat i vattnet, kom han fram med lite mer än ytligt svullna fötter.

De dolda detaljerna i filmen Titanic

Releaseaffisch för 1997 års Titanic-film , via Original Vintage Movie Posters

Även om det finns många fler historier att berätta om Titanic och det mest kända skeppsvraket, är det ganska imponerande att regissören James Cameron gick så långt för att inkludera dessa annars oklara berättelser i filma , utan att någonsin uppmärksamma dem eller förklara det för dem som inte redan skulle veta saker om dessa berättelser. Det lyser verkligen ett ljus på hans konstnärliga process och tillåter en större uppskattning när du ser filmen igen. Nästa gång, när du tittar på den här filmen om det tragiska skeppsbrottet, kanske du väljer ut några av karaktärerna och berättelserna ovan, som många förekommer i filmen.